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很多朋友對(duì)于新能源汽車都有所抵觸，“騙補(bǔ)”、“續(xù)航造假”、“電池壽命短"、“自燃”等等一些負(fù)面的新聞總是充斥在我們耳邊，好像電動(dòng)車就是汽車工業(yè)的退步，也有朋友覺(jué)得，新能源真的環(huán)保么？釋放電能的過(guò)程雖然沒(méi)有污染，那發(fā)電呢？廢舊電池呢？難道這些就該理所應(yīng)當(dāng)?shù)谋缓雎?？?dāng)然也有的朋友相對(duì)理性，覺(jué)得新能源汽車給國(guó)內(nèi)的車企迎來(lái)了彎道超車的機(jī)會(huì)，畢竟咱們起步比較晚，無(wú)論是造車技術(shù)，還是各種的汽車文化，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比確實(shí)存在一定的差距，新能源汽車就好像給大家重新劃了一條起跑線，讓大家來(lái)到一個(gè)共同的起點(diǎn)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的車企而言，顯然是有利的。當(dāng)然，國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，目的絕不是僅此而已。

從宏觀的角度去看呢，新能源汽車的普及更加有利于我們發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，也加快了我們的生態(tài)文明建設(shè)，同時(shí)減少了對(duì)石油、對(duì)美元的依賴，這對(duì)于我們國(guó)家未來(lái)的能源安全戰(zhàn)略有著至關(guān)重要的意義。而且隨著我國(guó)的分布式光伏發(fā)電站和儲(chǔ)能設(shè)施的建設(shè)越來(lái)越完善，我們將在2030年迎來(lái)碳排放的拐點(diǎn)，清潔能源是發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的核心支點(diǎn)，而新能源汽車，就是綠色經(jīng)濟(jì)的先行者。當(dāng)然，國(guó)家是有著更加全面、更加深遠(yuǎn)的考量和帷幄，這個(gè)咱們就不繼續(xù)探討了。

言歸正傳，從銷量去看一下國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)。十一月份的新能源汽車（轎車）銷量排名一的是咱們的宏光MINI EV，買了近三萬(wàn)臺(tái)，第二名是特斯拉Model 3，賣了兩萬(wàn)多臺(tái)。不得不說(shuō)一下比亞迪—漢，作為一款價(jià)格超二十萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新能源中大型轎車，銷量也破萬(wàn)了，這是很難得也很值得慶賀的，畢竟國(guó)產(chǎn)的中大型轎車，還沒(méi)有誰(shuí)這樣耀眼過(guò)，況且這還是一臺(tái)新能源，而且售價(jià)超過(guò)了二十萬(wàn)。當(dāng)然還有廣汽的Aion S、奇瑞新能源還有長(zhǎng)城的歐拉系列，市場(chǎng)表現(xiàn)也都很不錯(cuò)。

整體來(lái)看新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策導(dǎo)向開(kāi)始慢慢趨向于市場(chǎng)導(dǎo)向。也就是說(shuō)，老百姓越來(lái)越從心里接受新能源汽車，而不是由于政策原因去妥協(xié)。這個(gè)我們應(yīng)該都有切身感受的，不知道從何時(shí)開(kāi)始，新能源的車已經(jīng)慢慢從我們身邊多了起來(lái)。的確，理性的來(lái)講，它們有著更低的使用成本、更好的行駛品質(zhì)以及更加智能化的科技配置。假如你的家里能滿足充電的條件，你對(duì)車輛的使用需求又比較明確，就是上下班的通勤和中短途的代步，又或者是作為家里的第二輛車去使用，我覺(jué)得還是可以考慮去入手一臺(tái)電動(dòng)車的。